Alors que l’aéroport Toulouse-Blagnac (ATB) dessert désormais 90 destinations à travers le monde, il en est une qui manque encore à l’appel : New York.
Si relier la Ville rose à la Grosse Pomme est un vieux serpent de mer — en 2017, c’était même évoqué pour 2019 avec XL Airways ! —, la direction d’ATB n’a pas dit son dernier mot. Cette nouvelle ligne serait même plausiblement dans les tuyaux.
« Il y a une demande pour New York »
« Toutes les données qu’on analyse nous montrent qu’il y a une demande pour New York », a esquissé Philippe Crébassa, le président du directoire d’ATB, mardi 26 mars 2024, en précisant que plusieurs compagnies se montreraient disposées à assurer cette liaison qu’une campagne de mobilisation réclamait… dès 2013.
« L’A321XLR est le bon avion »
Plus de dix ans après, pourquoi ça coince encore ? D’après le président d’ATB, cela ne tient qu’à un (gros) détail : une question de taille d’avion, et à la clé, de rentabilité.
« Pour l’heure, les compagnies sont dans l’attente du bon avion qui permettra d’assurer cette ligne », a-t-il ajouté : « Et elles nous disent que l’A321XLR est le bon avion pour assurer le Toulouse New York en direct ».
Un monocouloir capable de faire plus de 6 000 km
Décrit comme un aéronef révolutionnaire, l’A321XLR est le petit dernier de la gamme Airbus A320. Un avion à long rayon d’action, qui offrira une autonomie sans précédent pour un monocouloir : l’avionneur annonce en effet que son nouveau bébé, plus économe en carburant, pourra parcourir jusqu’à 8 700 km, contre 5 400 km pour un A320, et 5 930 km pour un A321, alors que les deux villes sont distantes de 6 000 km.
Seul moyen-courrier capable d’assurer des vols long-courriers
Ce serait donc le seul monocouloir susceptible de relier les deux villes, sans avoir à recourir à un gros-porteur, forcément plus difficile à rentabiliser. Seul moyen-courrier capable d’effectuer des vols long-courriers, l’A321XLR disposera de 244 places, ce qui permettrait également aux compagnies de s’assurer d’un taux de remplissage optimal.
Carton plein pour Montréal et Doha
Alors que le trafic intérieur recule, les vols vers l'étranger sont en plein boom à l'aéroport Toulouse-Blagnac. Pour la première fois, l’international y est devenu le segment majoritaire rose en 2023. Un essor qui a notamment été porté par les ouvertures de deux nouvelles lignes, vers deux gigantesques hubs régionaux : Montréal avec Air Canada, et plus tard Doha avec Qatar Airways. La première a été empruntée par plus de 81 000 passagers, contre 45 000 pour la seconde.
La livraison des premiers exemplaires de cet A321XLR que le monde entier s’arrache — 550 commandes par 26 clients à ce jour — est désormais prévue pour le troisième trimestre 2024.
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